安达| 山东| 永仁| 合水| 宝鸡| 荣县| 巫溪| 建昌| 黟县| 桓仁| 孝义| 巩义| 满城| 天池| 宜州| 嵊州| 惠州| 淮阳| 友谊| 襄汾| 肇源| 米易| 枝江| 龙岩| 霍州| 香港| 电白| 应县| 鄂托克前旗| 龙门| 河口| 于都| 互助| 夏县| 个旧| 琼结| 台南县| 贵定| 华安| 承德县| 盘县| 即墨| 成都| 正宁| 南浔| 临武| 晋城| 长安| 金湾| 盐池| 镇沅| 罗甸| 相城| 海伦| 兴仁| 福贡| 户县| 浦城| 塔城| 唐海| 神农架林区| 海门| 蠡县| 孝义| 长宁| 岳阳县| 昭苏| 张家口| 长垣| 循化| 日土| 凤城| 新竹市| 云安| 绵竹| 城步| 衢江| 大足| 内乡| 株洲县| 淅川| 赤城| 浦北| 汤原| 伊春| 莱阳| 陇西| 宁远| 墨竹工卡| 舞钢| 崇仁| 营山| 八一镇| 纳溪| 淮北| 本溪满族自治县| 开江| 富民| 武邑| 黄平| 翼城| 锦屏| 无棣| 淮阴| 曲阳| 白河| 缙云| 天柱| 浮山| 龙胜| 腾冲| 益阳| 夷陵| 巨鹿| 弥勒| 六合| 临江| 广德| 涡阳| 班戈| 台州| 黎川| 惠民| 镇赉| 瓯海| 九龙坡| 灵寿| 彰化| 江夏| 资源| 开鲁| 天池| 郴州| 临猗| 武夷山| 韩城| 台山| 垣曲| 邗江| 醴陵| 龙里| 修武| 舞阳| 酉阳| 宝鸡| 岳阳市| 昌乐| 玉林| 莘县| 临城| 郸城| 泗洪| 景县| 攸县| 石屏| 鹤庆| 秦安| 舟曲| 南乐| 沅江| 眉县| 双桥| 察哈尔右翼后旗| 中江| 吉安市| 逊克| 卓尼| 河间| 兰州| 牡丹江| 天水| 清河门| 宿松| 新龙| 普洱| 莱山| 抚顺县| 红河| 运城| 青县| 成都| 蒲城| 察哈尔右翼前旗| 集美| 射洪| 海盐| 顺义| 邹平| 图木舒克| 上甘岭| 常州| 玛纳斯| 邗江| 岢岚| 三江| 顺昌| 榆树| 雅江| 徐州| 荥经| 巴彦淖尔| 邯郸| 班玛| 禹州| 大新| 白玉| 商水| 榕江| 民勤| 哈密| 遵义县| 东港| 青神| 阜城| 南城| 城步| 怀柔| 三穗| 白河| 岗巴| 嘉定| 珲春| 曲松| 上街| 汤旺河| 兴隆| 砚山| 五通桥| 宜君| 曲水| 济宁| 易门| 南郑| 额敏| 泰顺| 金州| 赣县| 衢江| 寒亭| 歙县| 阿克苏| 青县| 东丽| 麦积| 岳池| 巴林左旗| 鄱阳| 山西| 西充| 于都| 宜宾市| 额济纳旗| 连云区| 宁晋| 南漳| 美溪| 怀柔| 慈溪| 襄城| 平顺| 肥乡| 龙川| 汤阴| 丹徒|

合川彩票店招聘:

2018-09-22 07:59 来源:药都在线

  合川彩票店招聘:

    为此,有关方面已经行动起来,比如微信官方曾发布公告,称将对某些诱导行为进行处罚;去年2月,国家工商总局也开展整治工作,首次将新媒体账户列为重点整治对象。  文/黄齐超

  1900年左右,时任广济医院院长的英国人梅滕更查房时,一名小患者鞠躬致谢,深谙中国礼数的梅滕更也深深鞠躬回礼。中国商务部在3月23日早7时左右发布针对美国进口钢铁和铝产品232措施的中止减让产品清单,拟对约30亿美元自美进口产品加征关税。

  ▲图片来源:视觉中国  根据国家统计局数据显示,2017年我国人均居住消费支出较2016年增长%,占人均消费支出的比重为%;2018年2月居住类居民消费价格指数同比增长%。21世纪经济报道称,像北京这样的一线城市,房价飙升得令北漂一族短时间内根本无法买得起房,但又得在京漂着,那么只好租房,租房需求是刚性的,房子就这么多,房租上涨因此势在必行。

  推动旅游与城镇化、工业化和商贸业融合发展。  父母的思想教育陷入一种奇怪的惯性他认为吼孩子没用,就得骂;骂的力度不够,开始打;后来又奉行棍棒出孝子。

药物引起的过敏反应大多数症状都比较轻,应立即停药,一般很快就会好转。

  对此,赫山警方高度重视,立即组织力量开展调查,迅速锁定违法嫌疑人吴某、夏某。

  对此,赫山警方高度重视,立即组织力量开展调查,迅速锁定违法嫌疑人吴某、夏某。  陈阿姨便依葫芦画瓢,自己放血20多次来治疗静脉曲张。

  汉阳医院专家表示,家长溺爱式唠叨实际上是对孩子自尊心的反复轰炸,建议温和方式沟通。

    郭圣福表示,以政府名义为烈士树碑立传,本是十分严肃的事,这不仅是对先烈和历史的尊重,也是对烈士遗属的慰藉。  2018年1月5日18时,小陈下班后发现儿子把手机弄丢了。

  也就是说,出门旅游不用再为如厕发愁了,尤其是随着第三卫生间的普及,带小孩如厕更方便。

  经车队了解,在这个过程中司机和售票员并没有骂人打人等过激行为。

  而刘华英的条件是,必须能接受带着公公一起,这么多年我们都在一起生活,他煮不来吃的,脚又走不动,我咋放心让他一个人嘛?  2017年,通过熟人介绍,刘华英与邻村的何文虎相识。同时,台风预报能力不断提升,西太平洋及南海台风24小时路径预报误差为公里。

  

  合川彩票店招聘:

 
责编:
无障碍说明

出行圈 | 车企意识到OTA之势不可挡,为何还要缩手缩脚?

波音民用飞机集团东北亚区市场执行总监霍达仁也对中国市场抱有同样态度,在他看来,跟全球相比,中国航空市场的增长率已达到全球平均增长率的2到3倍,他相信,未来20年中国航空市场规模会超过美国和欧洲。

出行圈 | 车企意识到OTA之势不可挡,为何还要缩手缩脚?

特斯拉领衔的新能源创业企业,不管有多少创意,但两者相同的部分,整车架构、外形设计、生产线布局、供应链打造……,从人才到管理,从内容到流程,全都师从传统车企。

师傅有没有学到徒弟一点招数?也许有。OTA就是特斯拉于2013年首创,在3年后才有车企声称打算这么做,从去年底到今年,有大批一二线车企跟进。不是车企的反射弧太长,貌似后者的既往资产包袱太重,导致瞻前顾后、缩手缩脚。但细究起来,问题就有点复杂。

OTA的不对称打击

出行圈 | 车企意识到OTA之势不可挡,为何还要缩手缩脚?

OTA(Over The Air - 空中升级更新)并不令人陌生,手机固件和APP更新,都通过OTA方式。无论手机厂商/经销商,或者APP供方,从不因为更新这种远程就能轻易做到的服务,而选择将客户肉身召唤到自己身边来刷。后者听上去就不像好主意。

但几十年来,车企都是这样做的。他们也知道任何召回,都可能损及自身声誉,但为避免捅更大的篓子,不得不选择这种费时费力的方式。

这不怪车企。OTA要求受方有通讯模块(最好支持高速通讯方式),还要求相关电子件带有bootloader(引导装入)功能。

在2010年以前,大多数车上的电子组件,都处于ECU(行车电脑)控制之下,但它们大都不具备bootloader功能。如果这些固件工作不正常,别说OTA,就连CAN升级(需要在经销商店铺连上外接电脑)都做不到,只能哐哐拆车换件。

在2010年的“上古”时代,现代意义的高速通讯网络更是没影。好吧,4G网络脱胎于2013年的“谷歌光纤概念”在全球发酵。同年12月,中国三大运营商拿到4G牌照,主要国家才进入高速通讯时代,直到今天。

到这里,不得不夸赞特斯拉的前瞻性和技术敏感,在2013年当年,特斯拉就开始用OTA方式,对应用程序、地图、灯光、语音、空气悬架升高等功能进行更新,并实现了驾驶辅助功能升级。

一开始专栏作家们还嘲笑特斯拉通过远程解锁软件,来释放已经安装到位的硬件功能,但很快他们就笑不出了。因为不管收不收费,特斯拉的OTA做法,实际上将手机的打法引入到车机。

而一线车企则眼睁睁看着这一切,他们每年卖掉数百万辆车。这些车上电子固件都是在5年前就冻结了设计。每年的小改款只满足于加个饰条、换个大灯。玩惯了切香肠式的升级,哪见过特斯拉这种不讲理打法。

特斯拉在OTA中免费给客户升级的功能,涉及实际硬件功能扩展的部分,车企都留着中期改款用。

传统OEM的顾虑

出行圈 | 车企意识到OTA之势不可挡,为何还要缩手缩脚?

被特斯拉带起节奏之后,车企也只好咬牙上硬件,推云服务平台,大规模推OTA了。但只能老车老办法,新车新办法。

丰田、大众、福特、沃尔沃先后宣布跟进。国内厂商而言,上汽、东风雪铁龙和长安福特较为积极,为他们提供OTA服务的自然有第三方服务商。

OEM商们很快就意识到,OTA可以避免很多不必要的召回,省下的都是白花花的银子。理论上,同样具备bootloader功能的前提下,电动车并不比燃油车更具备OTA基因。

但是传统OEM商仍然忧虑,因为燃油车的发动机、变速箱控制单元比电机控制单元的固件和软件都要复杂,OTA引发的风险也更大。谁都不想因为OTA引发不可预知的大麻烦。即便有加密、数字签名认证等手段,OTA也是黑客入侵的一个机会。

OEM首先想到的就是将车内安全部分和非安全部分隔离开。这样即便OTA被黑客入侵,也只能做几个有限操作。对于燃油车来说,OTA主要针对非安全部分,诸如车机UI、导航、音乐、对智能设备的新支持、WiFi优化等不伤筋动骨的功能。

先天不足与后天不努力

这么想也没错,为客户负责嘛,但架不住客户比来比去。有人在两年前就在网上炫耀,Tesla通过OTA服务,将Model S和Model X其中S 100D车型把0-100公里加速直接提高1秒,从4.3秒到3.3秒,提升了23%!放在汽油车,刷ECU都搞不定。的确,客户愿意花代价私刷ECU,多榨取一点发动机剩余动力,通常被OEM商严厉禁止。

这又是不对称作战。传统OEM商如果有加速提升23%的手段,会推出一台高配性能版,而不是搞劳什子OTA,那玩意既不安全,也不稳定。在客户看来,传统OEM商的吃相太差了。实际上,内燃机和变速箱如果速度提升23%,的确不是刷ECU的问题,而是要动整体调教的大阵仗,多出来一大块成本,的确算个新车型,而非OTA能解决的。

这是燃油车和电动车的先天条件决定的,非人力可以挽回。

出行圈 | 车企意识到OTA之势不可挡,为何还要缩手缩脚?

除了自动远光、自动雨刷等功能解锁,还有人直接在网上问马斯克,特斯拉有8个摄像头,我为什么还要买一个第三方的行车记录仪。马斯克回答称“马上OK!”,客户们就删掉购物车里躺着的记录仪,欢天喜地等着升级包OTA推送。

不说别的,你@宝马CEO,喊个话试试,看他能不能搭理你,还要迅速如你所愿?这就不是先天的事,而是观念问题。在客户看来,传统OEM商胎里带的毛病,傲;而传统OEM商一副受伤表情,客户都是甩给渠道的,直接呼叫车企老总是啥操作?

手机系统/APP的升级,相当于出了校门继续学习,而不是吃老本停滞不前。客户们津津乐道特斯拉辅助驾驶能力的逐步进化,当然他们不讳言必须掏钱解锁这一功能。对于传统车的客户,就算花钱也做不到。

不过,当传统OEM商意识到OTA之势不可挡,他们将令自己所有在线量产车做好硬件软件准备,双方的较量才真正开始。阻碍OTA运用范围的,不是燃油车与电动车技术方案的藩篱,而是观念更新的速度。让客户体验到“点几下屏幕、新功能到手”的愉悦感,才有资本说,学到了徒弟的本事。

正文已结束,您可以按alt+4进行评论
责任编辑:tomasyang
收藏本文

相关搜索:

为你推荐

汽车视频

访问购车通小程序
您的位置 | 进入本地首页

全国城市列表

  • 按拼音
  • 按省份
半壁山农场 南楼村村委会 夷陵医院 东一楼 林甸
狮子林大街盛海公寓 越南 东六家子镇 狼山农场 舒家村
竞技宝